Damasco promove a Síria como um corredor para o comércio regional de energia, ao mesmo tempo em que seus próprios gasodutos permanecem vulneráveis a sabotagem.
Aghiad Hegazi
9 de outubro de 2026
Crédito da foto: The Cradle
Nas últimas semanas, gasodutos no leste da Síria e nas proximidades de Damasco foram atingidos por explosões, interrompendo o fornecimento para usinas de energia e cortando a eletricidade em vastas áreas. Dois ataques a trechos identificados como o gasoduto de Jbessa foram oficialmente classificados como sabotagem.
Uma explosão distinta na usina de Tishreen continua sob investigação. O momento em que ocorreram esses incidentes chamou a atenção, visto que a Síria negocia um papel nas rotas de transporte de petróleo iraquiano e gás regional para o Mediterrâneo e além. Mesmo um ataque limitado a um gasoduto pode atrasar reparos, reduzir a geração de energia e inquietar investidores que avaliam projetos bilionários.
A questão é quem se beneficia ao manter a rede energética da Síria vulnerável e o que as evidências disponíveis podem revelar sobre os autores dos ataques.
O gasoduto de Jbessa e a explosão em Tishreen
O primeiro incidente confirmado ocorreu em 18 de agosto, quando uma explosão interrompeu o bombeamento na linha de exportação de gás proveniente da usina de Jbessa, na zona rural de Hasakah, no nordeste da Síria. A Companhia Síria de Petróleo informou que sua investigação preliminar constatou sabotagem deliberada.
A linha atende uma região que abriga grande parte da infraestrutura de petróleo e gás da Síria, e a interrupção afetou o fornecimento de gás para turbinas geradoras de eletricidade. Equipes isolaram os poços, fecharam as válvulas de segurança e iniciaram os reparos. Não houve relatos de feridos. Esse primeiro ataque demonstrou como um golpe contra uma única válvula poderia ter repercussões muito além do local do incidente, com consumidores de eletricidade em outras áreas arcando com as consequências.
Em 28 de setembro, o gasoduto de Jbessa foi atacado perto de Al-Shula, na zona rural de Deir Ezzor. Uma explosão em uma válvula de seccionamento provocou um incêndio e interrompeu novamente o fluxo de gás de Jbessa em direção às usinas de energia.
O Ministro de Energia, Mohammad al-Bashir, declarou posteriormente que explosivos haviam sido utilizados. Desta vez, as equipes de reparo precisaram substituir um trecho de 18 metros de tubulação de 16 polegadas. A empresa anunciou, em 2 de outubro, que o bombeamento havia sido retomado após a conclusão dos trabalhos.
Segundo o diretor da divisão de gás terrestre da empresa, a linha transportava cerca de 950.000 metros cúbicos por dia. Portanto, os ataques recorrentes a ela afetaram uma parcela significativa do suprimento de gás do qual depende a geração de energia na Síria.
A linha de Jbessa abastece a rede de gás através da região central, incluindo a área ao redor de Al-Furqlus, no leste de Homs. Isso é relevante em um momento em que Damasco tenta reparar a infraestrutura existente e construir novas conexões transfronteiriças.
A rota de petróleo proposta do Iraque até Baniyas, na costa, é um projeto distinto, e não há evidências de que os ataques a Jbessa tenham visado diretamente esse futuro oleoduto. No entanto, danos a instalações energéticas em operação servem de alerta para governos e empresas que consideram um sistema de trânsito muito maior através do território sírio. Eles precisariam ter a garantia de que longos trechos de tubulação, equipamentos de bombeamento e os trabalhadores responsáveis pela manutenção poderiam ser protegidos.
Dois outros incidentes violentos ocorreram em 30 de setembro. Na ponte de Masyaf, no oeste de Homs, homens armados não identificados abriram fogo contra um ônibus que transportava trabalhadores civis, matando sete pessoas e ferindo quatro. Relatos iniciais da SANA mencionavam trabalhadores civis, enquanto reportagens regionais os identificaram como engenheiros e funcionários de uma empresa privada de eletricidade. O ataque ocorreu dois dias após a sabotagem em Shula, mas nenhuma investigação estabeleceu uma ligação entre os incidentes.
Naquela noite, uma explosão em um gasoduto que abastecia a usina térmica de Tishreen, na região de Damasco, tirou de operação as usinas de Tishreen, Deir Ali e Al-Nasiriyah, provocando cortes de energia mais amplos. Bombeiros controlaram o incêndio, e as autoridades iniciaram o restabelecimento do fornecimento de gás.
Ao contrário dos dois incidentes em Jbessa, a causa ainda não havia sido determinada quando o Ministro de Energia, Bashir, falou no local. Ele afirmou que inspetores determinariam se a explosão fora causada por falha técnica, ataque ou sabotagem, após o resfriamento da área.
Enquete
Qual é o maior obstáculo para que a Síria se torne um corredor energético regional? Garantir a segurança de oleodutos e da infraestrutura energética
Financiar e concluir as rotas propostas
Firmar acordos duradouros de trânsito e abastecimento
Pressão externa sobre o setor energético da Síria
21 votos; restam 3 dias e 10 horas
Quem se beneficia de uma Síria enfraquecida?
O governo sírio não apontou um responsável pela sabotagem do oleoduto. O jornalista e analista político Bassel al-Mohammed, em declaração ao *The Cradle*, argumenta que os ataques recorrentes a importantes instalações de gás dificilmente podem ser considerados incidentes isolados.
O impacto desses ataques, segundo ele, vai além dos danos físicos a uma válvula ou a um trecho da tubulação. Cada interrupção reforça a percepção de que a Síria é um local inseguro para investimentos em infraestrutura energética, justamente em um momento em que Damasco busca parceiros para recuperar o setor e conectá-lo aos países vizinhos.
Para Mohammed, Israel está entre os potenciais beneficiários mais proeminentes da fragilidade econômica e de segurança da Síria. Um Estado sírio lutando para reconstruir sua infraestrutura teria menos espaço para resistir à pressão em qualquer futuro acordo político ou de segurança, afirma ele.
Ele também aponta para o papel potencial da Síria no Gasoduto Árabe, que conecta a fronteira jordaniana à fronteira turca através do território sírio, em meio à busca por rotas menos expostas a interrupções no Estreito de Ormuz.
A distribuição dos incidentes, incluindo os danos em torno de Tishreen, levanta questões para ele sobre se um grupo com conhecimento de instalações críticas está operando em mais de uma área.
Em 29 de setembro, entre os incidentes de Shula e Tishreen, a Companhia Síria de Petróleo inaugurou mais um trecho do projeto do Gasoduto Árabe em Al-Furqlus. Autoridades disseram que o segmento concluído adiciona 186 quilômetros aos aproximadamente 380 quilômetros da linha existente, elevando a rede conectada para cerca de 566 quilômetros, com uma capacidade declarada de até 11 milhões de metros cúbicos de gás por dia. O projeto bidirecional dá a Damasco margem para negociar os futuros fluxos de gás. Por ora, uma rota para a Europa permanece uma perspectiva – os acordos de fornecimento e trânsito necessários para viabilizá-la ainda não foram firmados.
Se essas conexões eventualmente transportarem mais gás para o norte, poderão competir com alguns planos de expansão das vendas de gás israelense provenientes de campos do Mediterrâneo Oriental, incluindo Leviatã e Tamar. O grau de competição dependerá dos contratos de fornecimento, dos preços e da capacidade efetivamente colocada em operação. Não se pode presumir isso apenas com base na existência de um gasoduto.
Ainda assim, Mohammed vê um interesse estratégico para Israel em limitar a capacidade da Síria de se tornar um corredor confiável, especialmente enquanto Damasco permanecer exposta à pressão militar israelense no sul.
Rotas energéticas e cálculos israelenses
A rivalidade em relação à Síria também se insere em uma disputa mais ampla pelas rotas de transporte de petróleo e gás do Iraque e do Golfo. Os planos turcos de exportação através de Ceyhan e as esperanças sírias de reabrir uma saída no Mediterrâneo ofereceriam aos produtores alternativas ao Estreito de Ormuz.
Várias dessas linhas são propostas ou projetos de reabilitação, e não substitutos viáveis para os terminais já estabelecidos no Golfo. Suas perspectivas dependem de financiamento, segurança, estudos técnicos e acordos entre os governos envolvidos. Tratar todas as rotas como se já existissem seria exagerar tanto a influência atual da Síria quanto a ameaça imediata que representam para os principais centros de trânsito.
Em fevereiro, o The Cradle investigou a possível origem israelense de parte do gás fornecido à Síria através da Jordânia, observando a falta de transparência dos contratos e a dificuldade de determinar a origem precisa de cada carregamento. O Begin-Sadat Center discutiu posteriormente a possibilidade de o gás israelense chegar à Síria indiretamente por meio de acordos regionais.
Uma rede de abastecimento mais diversificada poderia enfraquecer essa dependência, mas a alegação de que novas linhas de trânsito levariam Damasco e Amã a dispensar completamente o gás israelense extrapola o que os contratos disponíveis comprovam.
A Síria e o Iraque assinaram memorandos em julho sobre a reabilitação do oleoduto Kirkuk-Baniyas, há muito inativo. O chefe da Companhia de Petróleo Síria, Youssef Qiblawi, discutiu a possibilidade de início das obras no primeiro trimestre de 2027.
A rota daria ao petróleo bruto iraquiano uma saída no Mediterrâneo, mas ainda enfrenta grandes obstáculos de engenharia, financiamento e segurança. Os acordos representam um compromisso político para examinar o corredor, e não a conclusão de um novo oleoduto. As instalações portuárias costeiras da Síria também precisariam de capacidade e proteção para lidar com exportações sustentadas, caso o projeto avance.
O pesquisador de segurança Aziz Moussa interpreta a sabotagem como uma possível mensagem regional. Em entrevista ao The Cradle, ele coloca Israel entre os suspeitos devido à pressão contínua sobre Damasco e às suas incursões em Quneitra.
Em sua avaliação, ataques repetidos a instalações de energia poderiam agravar a fragilidade da segurança da Síria, corroer a confiança na reconstrução e complicar os planos para um corredor energético. Ele também sugere que o primeiro-ministro israelense, Benjamin Netanyahu, pode ter razões políticas para aumentar a pressão.
Nenhuma dessas considerações, reconhece Moussa, demonstra que aeronaves ou drones israelenses realizaram os ataques; autoridades sírias não apresentaram provas de tal ataque à linha de Jbessa.
Moussa observa uma dificuldade com essa teoria. Israel geralmente utiliza ataques aéreos ostensivos ou atribuíveis contra alvos militares sírios. Um ataque secreto à infraestrutura civil de gás, enquanto os acordos de segurança estão em discussão, representaria um padrão diferente.
Portanto, ele deixa em aberto outra possibilidade: células do Estado Islâmico, que já atacaram infraestrutura na Síria e no Iraque. Estabelecer a responsabilidade exigiria evidências físicas dos locais e uma investigação confiável sobre como os atacantes chegaram até eles.
No entanto, analistas de energia israelenses têm acompanhado a questão da rota iraquiana. Em um estudo para o Instituto de Estratégia e Segurança de Jerusalém (JISS), a pesquisadora Vita Avrahamov argumenta que a reativação do corredor Kirkuk-Banias poderia reduzir as perspectivas de Israel de se tornar um importante centro de trânsito para a energia do Oeste Asiático destinada à Europa.
Propostas para utilizar o oleoduto Eilat-Ashkelon e conectá-lo às redes do Golfo enfrentariam a concorrência de uma rota que atravessa a Síria. Em um artigo para o canal N12, ela também afirma que cada investimento que fortalece a Síria como um Estado de trânsito de energia oferece mais alternativas aos países do Golfo e à Europa, reduzindo o incentivo para desenvolver uma rota concorrente através de Israel.
Sua análise aponta vantagens para Israel caso os exportadores de petróleo obtenham alternativas ao Estreito de Ormuz e reduzam a influência do Irã. As implicações econômicas são, portanto, ambivalentes, mesmo sob uma perspectiva estratégica israelense.
O alerta de Avrahamov demonstra o custo que uma rota iraquiana passando pela Síria poderia representar para Israel. Enquanto isso, Damasco busca transportar a energia da região por meio de uma rede que já foi alvo de sabotagem duas vezes. Suas ambições dependerão tanto da manutenção da operação dessas linhas quanto dos acordos assinados para expandi-las.
As opiniões expressas neste artigo não refletem necessariamente as do Oriente Mídia.
Fonte: The Cradle.