Paralelamente, os serviços de segurança jordanianos estão desempenhando um papel direto no terreno contra a resistência palestina, especialmente na Cisjordânia. Neste contexto, os agentes de inteligência jordanianos deslocaram-se à Cisjordânia no início da agressão contra Gaza e contribuíram diretamente, juntamente com os seus homólogos dos serviços de segurança palestinos e israelenses, para suprimir a resistência e a revolta das ruas palestinas.
Vários prisioneiros libertados de prisões de ocupação relataram que oficiais jordanianos participaram de interrogatórios diretos deles nas prisões de ocupação e ofereceram a alguns deles acordos como: anistia israelense em troca de cooperação com a inteligência jordaniana e prevenção da escalada de atividades de resistência no Cisjordânia.
Vários especialistas interrogaram-se sobre o verdadeiro papel desempenhado pelo regime jordaniano e as razões destas práticas à luz da feroz agressão israelenses, que atribuíram a um estado de terror devido às repercussões da batalha da “Inundação de Al-Aqsa” no Regime jordaniano, alertando que “este comportamento terá graves repercussões no regime depois de reveladas as suas políticas ao serviço da ocupação e de sabotagem da situação nacional palestina”.
Por outro lado, os serviços de segurança do regime jordaniano continuam a sua estreita cooperação com a inteligência israelense com as forças americanas destacadas na fronteira entre o Iraque e a Síria, para evitar operações de contrabando de armas para facções de resistência na Cisjordânia.
Os agentes de inteligência jordanianos gabam-se de terem abatido drones “enviados por forças afiliadas ao Irã e carregados com metralhadoras e bombas na Cisjordânia”. Falaram também sobre “um programa de ação destinado a suprimir as tentativas do Hamas de construir células militares que operem na Jordânia com a intenção de realizar operações na Cisjordânia”.
Várias vezes, soldados jordanianos cruzaram a fronteira com a Síria e realizaram operações dentro do território sírio. Eles justificaram isso como operações para “combater equipes de contrabando de drogas”, observando que altos funcionários do regime jordaniano estavam comprovadamente envolvidos em operações transfronteiriças de contrabando de drogas com vários países do Golfo, incluindo a Arábia Saudita. Uma equipa de segurança já tinha visitado Amã solicitando esforços para combater o contrabando.
A Jordânia orgulha-se de impedir a entrega de armas aos combatentes da resistência na Cisjordânia e anuncia ao público que está a combater o “contrabando de drogas”.
Em Amã, fontes bem informadas confirmaram que um estado de raiva popular começou a espalhar-se na Jordânia depois de terem sido reveladas informações confirmadas sobre o regime ter contornado o embargo marítimo imposto pelo movimento “Ansar Allah” no Iémen à ocupação israelense, uma vez que as mercadorias são importadas sob o nome das empresas jordanianas que descarregam as suas remessas no porto de Aqaba e depois as transportam por terra para Eilat para empresas israelenses.
As notícias sobre a “ponte terrestre” vieram primeiro dos meios de comunicação inimigos, depois através de declarações públicas da Ministra dos Transportes israelense, Miri Regev, antes de fontes populares e investigações da imprensa confirmarem a existência desta ponte e publicarem imagens de caminhões que passavam por ela.
Desde então, as atividades de oposição à ponte não pararam e os ativistas pertencentes ao “Reunião de Jovens Jordanianos para Apoiar a Resistência” colocaram repetidamente correntes humanas na estrada. As autoridades de segurança responderam convocando-os e pedindo-lhes que parassem a sua atividade e falassem sobre a ponte.
Embora o governo jordaniano negasse oficialmente a existência da ponte e a considerasse “uma revelação da imaginação”, os manifestantes transformaram a resposta num slogan que entoaram durante os seus protestos, dizendo: “Quão inspirados pela imaginação… quando a terra ponte está operacional.”
Jornalistas de diversas instituições salientaram que a ponte começa no Centro Al-Omari, na fronteira entre a Jordânia e a Arábia Saudita, até à passagem Sheikh Hussein, na fronteira ocidental da Jordânia. Os residentes das regiões de Kafr Yuba, Jumha e Northern Shuna falaram ter notado um aumento no número de caminhões que passam por esta estrada desde Novembro passado. Os caminhões transportam placas da Jordânia, dos Emirados (de Dubai) e da Turquia. Um caminhão também foi visto mais de uma vez com o logotipo da “Zim”, uma empresa de transporte israelense com sede em Haifa, cujo nome foi amplamente mencionado nos últimos meses, depois de ter perdido US$ 2,7 bilhões devido aos ataques de “Ansar Allah” no Mar Vermelho. .
Além das entrevistas realizadas pela mídia israelense com motoristas de caminhão depois que eles cruzaram para os territórios ocupados, ativistas jordanianos citaram motoristas com cidadania jordaniana, dizendo que recebem taxas muito altas, e explicaram-lhes a rota que os caminhões fazem depois de entrar na Jordânia , e como eles partem de perto da província de Zarqa, passando pela cidade de Ramtha em Irbid, cruzando então a área de Shuna em direção ao cruzamento com a Palestina.
O site israelense Walla adianta que a viagem dura 4 dias, durante os quais percorre uma distância de cerca de 2.550 quilómetros, num “longo percurso dos portos do Golfo até Israel”.
Fonte: Al Akhbar